隨著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池的覆蓋率越來越大，當然這和政策也有關系，政策上也是支持鋰電池的使用。但是目前面臨著一個問題，現(xiàn)階段正是鋰電池回收的高峰期，第.一批使用鋰電池的用戶，其電池到了報廢退役的時候，那么如何進行回收呢？回收之后怎么發(fā)揮其剩余的價值呢？

目前對于車用鋰電池有兩種回收策略，一種是階梯利用。這種方法直白點就是：車子不能用了，那就安裝到五金工具上，五金工具上不能用了那就安裝到玩具上，玩具上不能用了在安裝到遙控上。也就是說，讓其在更小的消耗設備上繼續(xù)發(fā)揮功能。這就是階梯利用，只不過技術(shù)上，是有一定門檻的，對于一些不良廠商，可能回收了車用鋰電池之后，為了利益，隨便修理一下就繼續(xù)用在車上，這是不允許的。

另一種側(cè)率就是拆解回收。這種方法也很好理解，鋰電池的正負極片、電芯、正負極材料、保護板等都有回收價值，回收過后經(jīng)過工藝處理，就可以作為標準材料流入市場。

但是目前的市場情況比較復雜，大大小小相關的企業(yè)很多，各公司生產(chǎn)的車用鋰電池無法保證標準統(tǒng)一，也就是車用鋰電池的一致性無法確定，這就加大了回收難度。也就是說，車用鋰電池回收面臨的一個問題就是，政策上應該加速其產(chǎn)業(yè)鏈的形成，出臺相關政策，統(tǒng)一整個市場，這樣就可以把鋰電池更好的回收，讓其價值更好的體現(xiàn)。